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haha124560 等级： / 门别币：40 |
| 发表：2018-7-30 16:45:26 查看：2744 回复：2 次 | |
我国政府新能源电动汽车充电基础设施的发展规则 |
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中国充电基础设施发展走在世界前列
“政策和市场双重作用下，已形成较好的产业基础。社会资本的介入增强了产业活力，带动了国内充电基础设施发展活力。”中国电动汽车充电基础设施促进联盟秘书长、中国汽车工业协会副秘书长许艳华介绍道。
2016年，中国继续保持电动汽车高速发展水平。中国汽车工业协会数据显示，去年新能源汽车销售50.7万辆，同比增长53%，占全球比重超过50%。
随着市场的不断成长，国内充电基础设施也高歌猛进。
据中国电动汽车充电基础设施促进联盟(充电联盟)统计，截止到2016年12月，公共类充电桩建设、运营数量接近15万个，相较2015年末4.9万个净增2倍以上，中国充电基础设施公共类充电设施保有量全球第一，明显高于其他国家。
根据《报告》显示，全球主要国家公共充电基础设施建设数量统计中，欧洲总共建设10.6万个、美国建设4万个、日本仅有2.2万个。当然，国内充电桩的快速发展离不开相关政策的大力促进。
自2012年国务院颁布实施《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》以来，发展电动汽车成为国家战略，国家各级部门推出了一系列促进车辆、基础设施建设发展政策，极大地促进了充电基础设施发展。
2015年至今，一系列充电基础设施促进政策措施陆续颁布实施：2015年9月，国务院办公厅发布《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》;2016年12月，国家发改委、住建部等四部委联合发布《关于统筹加快推进停车场与充电基础设施一体化建设的通知》;今年1月，国家能源局、国资委、国家机关事务管理局联合发布《关于加快单位内部电动汽车充电基础设施建设的通知》。
可以看出，无论是针对广大消费者的基础设施建设，还是针对机关单位的相关工作展开，政策涵盖充电基础设施建设、电力接入、充电设施运营等方面，对调动全社会相关资源促进充电基础设施发展起到至关重要的作用。
在电动汽车快速发展的背景下，特别是私人购车比重的增加，吸引一些有互联网基因的企业、科技公司、初创公司以及社会资本介入，增加了产业活力，形成国有、民营、混合所有制并存的产业格局。
在国家电网、普天新能源、万帮新能源、特来电前四大运营商中，国有、民营各占一半，四家市场份额达到85%左右。主要运营商间呈现既竞争又合作的发展势头，持续提高用户充电便利性和充电设施利用率，在发展实践中积累经验，为提高充电设施建设和运营水平奠定了较好基础。
许艳华表示，我国电动汽车产业已经从导入期迈入平稳增长期，中国也成为充电基础设施发展最快的国家。公共类充电基础设施建设、运营数量接近15万个，中国充电基础设施公共类充电设施保有量全球第一。
充电基础设施行业发展趋向成熟。经过2016年的高速增长，充电设施行业在建设和运营实践中积累了一定经验。2017年，主要制造商、运营商将更加理性面向充电需求的变化，加快充电技术创新、调整优化充电设施建设布局、下大力气提高服务运行水平和充电设施运行效率。
为了满足用户多样化的充电需求，充电技术创新将持续发展。交通快充、无线充电、直流大功率快充技术、充电堆技术等将开始建设示范工程，各种充电新技术从实验室走向市场，新型充电设施也将不断涌现。《报告》指出，随着充电设施建设的提速，将会有更多区域性平台的产生，同时地图、金融、服务等行业也将积极寻求与充电平台的合作，能否快速实现多业务融合，抢占市场份额，建立稳固的客户群体成为充电平台竞争胜出的关键，市场格局将因此改变。
此外，在规模扩大和市场竞争因素影响下，在探索能够盈利的商业模式的同时，充电投资商将进一步压缩设备采购投资，并提出更高的服务要求。
目前，我国充电设备制造商众多，其规模大小不一，技术能力落差较大，随着国家加强对充电设施行业的管理，充电市场的激烈竞争，以及充电设备采购成本的压缩，拥有核心技术、产品质量过关、售后服务好的厂家将成为行业的胜出者。
虽然发展成绩喜人，但我国充电基础设施产业仍有很大的发展空间，国外在充电基础设施建设模式、检测认证、标准化等方面的成功经验值得国内市场借鉴。“国外主流充电基础设施建设，是国家通过法规或管理规范的形式对本国区域内充电设施进行认证，保障其产品质量和充电安全。”许艳华表示，建议政府主管部门将充电基础设施奖励、补贴、土地等优惠政策与认证关联，避免过度检测增加设施运营商负担。
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快了年华 等级： / 门别币：123第1楼 |
中国充电基础设施发展走在世界前列
“政策和市场双重作用下，已
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admin 等级： / 门别币：3322第2楼 |
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