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等级： / 门别币：20 |
| 发表：2019-6-18 6:52:20 查看：4395 回复：2 次 | |
支付宝跨界哈啰出行 |
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6月12日，哈啰出行、支付宝、宁德时代联合宣布成立合资公司，进军两轮电动车市场。
大家可能对宁德时代(CATL)不太了解，其实这个公司就是个做车用电池的，由于进场早，技术领先，还得到国家政策保护，现在已经成为动力电池领域的“独角兽”。
由于目前新能源车风头正劲，国内有点实力的汽车大厂，都抢着跟宁德合作，比如上汽、广汽、东风、北汽、吉利等。
所以，在这个三方合作中，技术大牛宁德时代当仁不让，主攻电池技术，并利用手里的客户资源，推动更多电动车厂家生产支持换电的两轮电动车。
流量大咖支付宝发挥自己的入口优势，为用户提供一键扫码换电池服务。没技术，也没流量的哈啰，则利用自己的线下运营网络，干点脏活累活——铺设线下换电站。
哈啰出行创始人杨磊表示，未来主要城市每个骑电动车的个人和群体，都可以在3-5分钟内找到一个哈啰换电站，外卖骑手和快递小哥当然都是重点合作对象。
当年共享单车大战中，ofo接连错过金主爸爸，资金链断裂，连押金都退不起，创始人被判“老赖”。
而摩拜卖身美团之后，创始人王晓峰、胡玮炜相继离职，美团也不富裕，没多少钱给摩拜挥霍，摩拜声势大不如前，勉强保住小命。
哈啰背靠阿里爸爸，又有支付宝、饿了么等助攻，要钱有钱，要流量有流量，实现了对两位前辈的逆风翻盘。
在两轮市场上称雄之后，哈啰又瞄上了四轮市场，2018年9月，哈啰单车更名为哈啰出行。
不过，四轮车显然是个拥挤的赛道，顺风车有嘀嗒，还有最近推出零抽成的高德，打车平台方面，聚合模式有高德、美团坐镇，自营模式有滴滴、首汽、曹操，还有众多传统车企想进来插一脚。
可谓是一片红海，厮杀惨烈，对哈啰这个半路出家的晚辈来说，难度无疑是五星级。
于是在打了一圈酱油之后，哈啰又重新回归二轮市场。
今年电单车换电市场异常火热，不少资本大鳄纷纷进场。3月，易骑换电完成数亿元人民币的B轮融资，由腾讯领投；5月底，e换电获得千万美元级B+轮融资。
除了资本市场青睐，政策上也是一片利好。4月15日，电动自行车新国标正式实施，进一步规范了电动自行车市场。
根据中国自行车协会数据显示，2017年我国电动车已经突破2.5亿，2018年，国内两轮电动自行车年产量超3000万辆。
而哈啰出行此次推出“换电服务”，无疑是看中了电动自行车这一块巨大的蓝海市场。
对哈啰来说，过去几年在两轮市场上的耕耘，已经建成一张遍布全国360多个城市的运维网络，以此为基础去做布点，再加上成熟高效的运营体系，哈啰的“换电服务”未来可期。
哈啰、支付宝、宁德时代三家推出的换电服务，通多定点投放智能换电柜，用户在智能换电柜前通过“扫码、开柜、换电、完成”四步，就可以迅速完成换电流程。
其实，跟加油的过程差不多，只不过换电程序更加智能。
哈啰的目标是让骑电动车的人随时随地可以换电，相当于建立了一个换电的基础网络。
宁德时代以战略合作伙伴的身份加入，它的核心技术为动力和储能电池，涉及材料、电池系统、电池回收二次利用等全产业链研发以及制造能力。
宁德时代以前都是做四轮车生意，跟哈啰合作，无疑能够帮助它扩展自己的业务边界。
现在，哈啰又砸重金，布局换电服务，看来，马云对出行领域是势在必得。
不过，透过出行服务的表象，马云真正的想法，在于通过出行入口的深度布局，来进一步掌控流量和C端用户，加固阿里巴巴的护城河！
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快了年华 等级： / 门别币：123第1楼 |
6月12日，哈啰出行、支付宝
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admin 等级： / 门别币：3322第2楼 |
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