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dahe369 等级： / 门别币：20 |
| 发表：2016-8-20 19:08:51 查看：1192 回复：2 次 | |
刘国琼：对于新出台的出租车改革商机结果是？ |
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近来网上对出租车改革讨论的很是欢快，咱也对交通部发的通知细细看了一下，我们也讨论一下交通运输部在这三个月内如何改，我们又如何做。
曾经遍布中国城市交通的黄包车则是广大人们的代步工具也是出租行业的鼻祖。如今已是两轮换四轮，人力换汽车，巡游车早已一统出租市场。但是收费方式还是未改变每个月还是得交份子钱牌照费和违章罚款，随着经济的增长，所收的钱自然是水涨船高，广大司机们迫于生计只能相应的提高车价（各个城市的行情都有所不同，自然各个城市的价格参差不齐）。
现行出租车管理制度中，出租车经营权限量且定向发放，出租车经营牌照成为稀缺资源，形成了垄断经营。并且由于垄断，投放经营权的环节滋生了权力寻租的空间，这也成了交通管理部门腐败高发的原因之一, 出租车司机抱怨工作累挣钱少，公众则抱怨打车难（ 尤其在过年暴雨这种情况，出租车价翻了一翻。），而黑车更是屡禁不绝。
在这种混乱的市场中，网约车行为一个存在争议的新生产物，如一条鲶鱼依靠着强有力的资本后台，高度发达的互联网以及低门槛和轻资运营的方式与传统巡游车形成不公平竞争，并在这几年风声水起。很大程度的冲击了传统的出租车市场。巡游车司机的市场渐渐被抢夺，每日所获得利润日渐压缩，让本以混乱的市场更加混乱。
监管部门终于看不下去，出台了《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》着眼出租车行业健康。咱们稍稍终结一下交通运输部的大体方针。
网约车
· 肯定了网约车的合法地位。
· 新增了入门网约车的条款。
（网约车60万公里报废，8年退出网约车经营）
· 规范网约车的定价。
（网约车实行市场调节价，但各地政府必要时可政策干预)
巡游车（传统出租车）
本就因各种份子钱使得成本偏高，与网约车形成了不公平的竞争。所有改革中提到的所有办法都是降低巡游车的成本。
· 解决巡游车停车就餐等实际性的问题。
· 鼓励巡游车企业转型提供网约车服务。
· 由政府统一出租车的份子钱，从根本降低成本。
· 鼓励巡游车通过电信、互联网等电召服务方式提供运营服务，推广使用符合金融标准的非现金支付方式，拓展服务功能。
顺风车
顺风车是网约车的附属产物。顺风车在很大程度上缓解了交通拥挤的问题当然也促进了人与人之间的信用，并在环境，节能等方面有积极作用。新政策也明确提到鼓励私人小客车合乘。
CCTV把互联网+汽车出租网约车改革服务新生态作为了上演这一出的头条，我们的朋友圈也抓住这根救命稻草，回归我们的现实，我们一起来讨论几个问题和我自己的一些看法
传统出租车原来是个平衡的生态，从网约车进入市场以后，完全打破了这一规则，大量雄厚资本进入，用户打成的成本下降、汽车的利用率得到了大幅的提升。传统的出租车押金提升，打车的起步价和费用逐渐提升，司机的收入减少，为此，很多司机非法增加了一些跳表的非法设备，来增加收入，我是“受害者”之一，从家门口打车到深圳北原本27元的车程，师傅打表器上显38元，我不做解释，我觉得他们很痛苦，我只说了一句，这次费用比以往高出很多，其实，他们心里很苦。
这次的出租车改革，ZF作为裁判员，专业吹哨几十年，一来是加大对网约车的监管，二来采用这样的市场化策略来做调剂，由有关部门来做监管执行。
什么目的？
出租汽车行业服务与人民群众不断增长的个性化出行需求矛盾日益突出，这句话估计会加入到以后的政治课本，请务必牢记，以后考试了可以送分。其实，打心里都清楚，对网约车如何规范管理认识和实践善处于起步阶段，滴滴打车和各种专车出来这么多年了，都没有好的管理办法，这次也是试水而已，社会利益最大化是否能保证，我们还要看实际执行效果，开会、做报告、出台制度是我党最擅长的事情。
规定中明确有指明了相关数据的采集、例如GPS位置信息、汽车公里数信息，取得网络预约出租汽车驾驶员证才可以合法上路接客，国家物价局调配价格，实行明码标价，平台公司所采集的个人信息和生成的业务数据，在国内存储和使用，不的向第三方平台提供。这里面就有很多机会，采用JT/T808协议附带OBD采集的总里程及汽车良好的工况信息有助于平台的监管，据了解，目前中国电信已有成熟的物联网平台并且采用的是JT/T808协议。就设备端来说，国内是一抓一大把，所以，朋友圈才有那么热闹。
有哪些影响？
既然这么多人来做设备，市场数量的增加，必然加剧产品价格上的一些竞争，汽车行驶记录仪、带OBD的定位终端、直接采集总里程的CAN模块都有机会，因为玩好了是政府的功劳，玩不好就是打屁股的事。虽然现在都是卖白菜，但是卖得多，也能凑一起吃个火锅。原来传统的行驶记录仪安装略有复杂，个人用户几乎是没办法直接安装的，即插即用的，插在OBD接口的盒子也将有一些机会，只是也会面临的更红的血海。
结果是？
向来，他们做事都没那么快，从硬件到平台再上车，可能需要一些联调的时间，各种接口协议的改变或者重新开发都需要时间，所以，如果有可以爆发的周期，至少是3个月以后，在这三个月内，依然保持原有的市场份额和规模，该谁赚钱，还谁赚钱，3个月以后，该硬件终端制造和销售，也将是满目苍夷。不排除有资本进入，做一些不赚钱的生意，为了拿项目要面儿不要钱，行业将被血洗。
业务联系
公司负责人：刘国琼 电话：0755-29734619，如需购买车联网硬件;HUD抬头显示;车联网APP;OBD车联网;自定义车联网PID;OBD车联网解决方案;GPSHUD;抬头显示导航系统;OBD蓝牙ELM327;汽车ECU模拟器，请联系我们深圳速锐得科技有限公司
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