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| 发表：2021/4/30 21:07:58 查看：4 回复：0 次 | |
获5亿C轮融资 怪兽充电的春天来了 |
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2019年12月24日，怪兽充电宣布正式完成5亿元人民币C轮融资。由软银亚洲风险投资公司领投，中银国际、高盛跟投。自2017年5月正式成立以来，怪兽充电已完成多轮融资，投资机构包括高瓴资本、顺为资本、小米科技、软银亚洲、蓝驰创投、中银国际、高盛等著名投资机构和投资人。
这一融资消息，让共享充电宝行业在沉寂已久之后再度回到人们视线的中心。但与被称为共享充电宝元年的2017年“百团大战”的局面不同，如今的共享充电宝行业在多轮洗牌过后已基本形成了“三电一兽”的稳定格局，四家头部品牌占据了9成以上的市场份额。据艾媒咨询发布的《2019上半年中国共享充电宝行业研究报告》，2019年上半年中国共享充电宝用户份额，街电以40.5%占比排名行业第一，小电、怪兽及来电占比分别为23.6%、20.9%和11.7%。此外，艾媒咨询预计2019年中国共享充电宝用户规模将超过3亿人，2020还将增长至4.08亿。
作为此次融资的主角，怪兽充电继2018年年底完成3000万美元B+轮融资后，2019年12月再获5亿元C轮融资，显示出了资本市场对其的信心。数据显示，截至2019年11月，怪兽充电已覆盖全国1300多座城市，拥有超过2亿用户。在共享充电宝行业融资趋缓的情况下仍连续获得资本注入，是否意味着怪兽充电将迎来春天呢?
事实上，自2017年共享充电宝元年的热闹过后，共享充电宝行业在随后的很长一段时间内可以说并不被看好，融资也明显趋缓。
乘着共享经济的风口，共享充电宝行业在2017年上半年尤受资本青睐，近50%的融资事件集中发生于2017年4月至5月。据了解，在40天时间里，共享充电宝行业拿到11笔融资，近35家机构入局，融资额约为12亿元，达到了2015年共享单车刚出现时获得融资额的近5倍。此外，包括聚美优品、小米科技、美团等也纷纷入局共享充电宝项目。
但同融资一样，洗牌来得也很快。当年10月，首家共享充电宝公司乐电宣布停止运营，在此之前，已经有河马充电、小宝充电等企业出局。除此之外，泡泡充电、创电等多家企业走到项目清算阶段。更值得一提的是，资本市场的热度也迅速减退，2018年仅怪兽充电、小电获得资本注入。进入A轮后融资的，也仅有怪兽充电、小电、街电等头部玩家。
纵使在共享充电宝最火热的时候，也不乏质疑的声音。2017年5月王思聪曾在陈欧宣布街电获得聚美优品3亿元融资后语出惊人，其在朋友圈发文表示：“共享充电宝要是能成我吃翔，立帖为证。”
究其原因，共享充电宝本身的商业模式并不算新颖，主要依靠向用户提供充电服务并按时长收费。而因租借模式类似，共享单车和共享充电宝也常被拿来进行比较。更重要的是，共享充电宝行业技术门槛较低，这也是2017年“百电大战”局面出现的一大原因。伏特+创始人丁明磊曾表示，在共享充电宝领域，技术壁垒并不高。“我们说实话，共享充电宝的技术壁垒肯定有，但最多领先别人三四个月的时间。找台机器一看就大概知道怎么回事了。”
此外，头部玩家街电与来电之间的三年专利战也在共享充电宝业内掀起了不小波澜。2017年3月，来电开始以充电夹紧装置”、“吸纳式充电装置”等7项发明/实用新型专利起诉街电等公司专利侵权。2018年年底，北京市高级人民法院作出终审判决，要求街电停止侵权行为，于生效之日起立即停止制造涉案Anker设计12口产品，并赔偿来电经济损失共计200万元。不只如此，双方此前在广州知识产权法院的另两起专利权纠纷案在2019年1月传出一审消息，一审认定街电公司构成侵权，两案判赔金额高达3000万元。而作为场地提供者，永旺梦乐城也被牵涉其中，被判须停止使用侵权产品。
同样，街电也向来电发起“反击”。2017年12月，街电公司因来电公司以完全相同的专利权为基础对街电同一产品在多地提起重复诉讼，散布对街电公司的不利言论等行为，向广东省深圳中级人民法院提起诉讼，起诉来电公司不正当竞争。2019年5月，针对街电起诉来电不正当竞争一案，广东省深圳中级人民法院作出一审判决。判定来电公司立即停止不正当竞争侵权行为，就其不正当竞争侵权行为在其官方网站、微信公众号等十余家媒体上公开赔礼道歉，并向街电公司赔偿侵权损失人民币500万元。
专利诉讼背后，被认为是企业试图通过技术搭建竞争壁垒的尝试。业内人士表示，专利战给当时街电的市场扩张造成了极大的障碍。另一家共享充电宝企业云充吧则因在2017年的专利战中败下阵来，错过了2017年的一波风口，从第一梯队掉落到第二梯队。
而此次获得5亿元C轮融资的怪兽充电，在专利布局方面则相对滞后。据南方都市报梳理，2017年12月，经营怪兽充电品牌的上海挚想科技有限公司(下称挚想公司)开始进行专利申请，起步晚于其他头部品牌，专利总申请量为17，且多为外观专利和实用新型。截至2019年10月底，挚想公司共有50余条商标申请信息，其中近半数商标仍未获准注册，或处于初审、审查阶段或遭到无效。由此来看，挚想公司尚并未批量进行“防御性”注册，仅围绕“怪兽充电”、“怪兽”等核心字样进行申请。怪兽充电创始人蔡光渊此前也表示，“我们正在做专利储备，但需要两三年的时间，并不是一蹴而就的。”
与之对应的是，怪兽充电在共享充电宝行业专利纠纷频发的情况下，多次成为侵权纠纷案的原告或被告，2018年8月至2019年8月间共有10次开庭公告，涉及案由包括侵害发明专利权纠纷和不正当竞争纠纷等。在专利布局滞后、知识产权壁垒尚未形成的情况下，怪兽充电恐难以在共享充电宝行业凶猛的专利纷争中独善其身，这无疑将对怪兽充电在市场扩张和点位布局等方面构成潜在影响。
对于怪兽充电而言，尽管入局较晚、且在被各共享充电宝玩家视为“护城河”的专利布局上存在滞后，但依然凭借在场景扩张、深化垂直合作等方向的持续发力，以营销能力和业务规模升至行业头部地位。
在“三电一兽”格局逐渐稳定的情况下，头部品牌也基本具备了盈利能力。在此次融资完成的同时，有消息称，怪兽充电已经走到了盈利阶段，而“三电一兽”中的其他三家此前也已宣布实现盈亏平衡或开始盈利。但值得注意的是，目前实现盈利的共享充电宝企业但基本都是微盈利状态。聚美优品的财报显示，街电2018年营收超8亿，营业利润约3700万元，利润率仅为2.06%。
2019年4月曝光的怪兽充电融资商业计划书显示，除去BD与销售部门人工成本20%、门店分润23%、充电宝及柜机折旧16%，以及仓储、运费、安装费、配件费、第三方支付平台手续费等，日均每宝毛利率为31%。但数据中23%的门店分润遭到了外界质疑，质疑者认为实际数据远高于此。
暂不论上述数据有无水分，现实情况是，在地推竞争加剧、渠道成本进一步提升的情况下，共享充电宝行业的毛利率正遭遇挑战。而共享充电宝行业去年8月以来备受关注的涨价潮，也被认为是企业需要“造血”以缓解此前巨额补贴所带来的亏损压力。一位业内人士透露，目前共享充电宝行业地推入场竞争较为畸形，共享充电宝企业互相竞争让利，一些入驻门店坐地起价，也令消费者使用费水涨船高。
此前多数地区共享充电宝的价格仅为1-2元/小时，涨价后悄然来到了3元/小时甚至更高，还有一些品牌则推出了1.5元每半小时的收费标准。而在景区、口岸等一些特殊场景，共享充电宝的价格更是来到了5-8元/小时。值得注意的是，同一个品牌在不同城市、不同区域的租金涨幅也存在区别。在一些场景中，涨价的主动权可能并不掌握在共享充电宝企业手中，而是商家。
据悉，目前门店利润抽成50%已是常规操作，为了能够拿到头部商家，品牌商们拿出了高入场费和高额分成争夺合作商户。一种方案是采取入场费+分成模式，另一种方案是阶梯式进行分成约定，例如第一个月品牌方和店铺三七分，第二个月四六分，第三个月五五分。其中，某共享充电宝企业斥2000万巨资与一家大型酒吧连锁集团签署三年独家排他合作协议的“操作”更是令人咂舌。
涨价以外，共享充电宝使用过程中乱扣费、好借难还等现象也限制了用户的使用体验。记者今年元旦曾在北京某商场一火锅店内租借云充吧共享充电宝，但弹出的充电宝无法充电，几分钟后归还则被按半小时标准扣费1.5元，店员也并未提示有相应补偿或免扣费措施。而当记者想扫码再租借一个新的充电宝时，系统则显示无电量充足的充电宝可供租借。另外，不少品牌方会选择投放多于机柜位数量的充电宝进入市场，这也就导致不少消费者遭遇“好借难还”的糟糕体验，尤其是在节假日租借高峰期或热门商圈。
但用户的使用体验显然没有得到足够关注，无论是品牌方或是商家。艾媒咨询数据显示，2019年上半年，商家与共享充电宝品牌合作的主要原因，是获得共享充电宝利润的分成和与同行竞争者保持一致，其次才是吸引消费者和提升消费体验。对于用户而言，共享充电宝更多是一种在特定场景下的需求而非“刚需”，大范围的涨价以及不良的使用体验必然将影响市场规模的拓展速度。
得益于较低的硬件成本、维修成本和较小的损耗率，共享充电宝被认为是一个靠租金能够覆盖成本的经济模型。但近乎白热化的渠道之争已使得共享充电宝抢占优势点位的成本愈发提升，进而压缩本就有限的利润空间。一位业内共享充电宝业内人士此前曾向相关媒体表示，“半年前，共享充电宝3—6个月就能够回本，但放到现在这个节点就不好说了。一个是入场费的出现，成本核算结构发生变化。另外一个因素是各家都在推带屏幕的大型机，单机器本身的成本就在3万元左右，回本周期也会拉长。”
除此之外，2019年下半年以来，美团不断传出将再次进入共享充电宝领域的消息。相较于共享充电宝企业，美团的地推能力早已得到验证，具备资金优势的同时在渠道方面也有良好积累。若美团卷土重来，将很可能对当前“三电一兽”的格局形成冲击。
而对于怪兽充电来说，5亿元的高额融资无疑是一个良好的消息，但在尚未建立知识产权壁垒、且行业专利纠纷频发、渠道竞争白热化的情况下，面临的竞争压力不会减小。或许利用好已经获得的渠道和点位，寻求更多的盈利方式以提升盈利能力将成为未来共享充电宝企业获取竞争优势的重要方向。
注：文/科技E侠，公众号：科技E侠，本文为作者独立观点，不代表亿邦动力网立场。
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