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从今年开始,由于天气和疫情因素影响,汽车产业芯片供应短缺,直接导致产能下滑,因此市场上的结果就是终端经销商给出的优惠缩水,甚至还出现了一定减配。不过有一个例外,那就是以调价闻名业内的特斯拉品牌,年初的时候就针对Model Y的正式售价进行了下调,引起了市场巨大的反响。

而在7月30日,特斯拉再次针对Model 3进行了调价,幅度达到15000元人民币,降价后售价为23.59万元。

此消息出来后,不少在此前一段时间入手Model 3的车主也表达了不满,纷纷表示自己又成了特斯拉的韭菜。不过还是那句话“早在早享受,晚买享折扣”,其实在很多传统汽车品牌中,同样有着降价的情况出现,只是这些场景大多出现在经销商而不是官方,已经买车的消费者对此不会太过留意。而特斯拉卖车都是原价销售,再加上这个品牌热度一向较高,一有些风吹草动便会惊动各大媒体,所以每一次降价都会让很多老车主得知。

特斯拉为什么那么喜欢调价?其实这是特斯拉的传统了,因为马斯克曾经说过,每一辆车所赚取的利润是固定的。如果原材料价格下来了,那么车价自然下降,如果原材料涨价了,那么车价也会跟着涨。非常简单直观,中间没有夹杂着任何套路。

特斯拉Model 3最初国产时的售价是35万以上,但随着入华之后陆续与本地的供应商达成协议,造车所需用到的原材料也会随之下滑,因此在Model 3的售价一直会处在下滑阶段。据悉,Model 3仍未实现完全国产化,也就是说接下来依然存在降价的空间,23.59万绝对不是重点。

另外,除了成本下滑之外,特斯拉上海工厂在2019-2023年期间可以享受15%的企业所得税折扣优惠,并且由于完全生产纯电动车,再加上销量非常出色,所以特斯拉每年依靠出售能源积分也能获取巨额的利润。

能打败Model Y的只有降价后的Model 3

在Model 3官降之前,标准续航Model Y的意外出现轰动了整个车市,其主要原因是27.6万元的指导价相比长续航版要低了7.19万元,大幅度拉低了购车门槛。这次降价除了对长续航版形成冲击之外,受影响最大的车型无疑是标准续航的Model 3。因为把两款车价格放在一起,调价前的Model 3价格为25.09万元,而标准续航的Model Y为27.6万元,两款车之间的价格差为2.51万。不过从产品力对比来看,3和Y之间的差异可远远高于2.51万。

首先Model Y是SUV,在空间实用性以及坐姿上会相较于Model 3多出明显改变,尤其是对身高比较高的乘客而言,大腿不再是蜷缩状态。另外,从续航层面来说,Model Y相比Model 3要高上58公里。光这两项就足以让原本想购买Model 3的消费者加钱入手Model Y了。因此,这次调价后可以让两款车之间的价格差扩大至4万元以上,从而把Model 3以及Model Y的用户群体区分开来。

官降后再一次把优势扩大

20万多这个价位往往是电动车竞争最为集中的价位区间,Model 3经过这次降价后,对于同价位的竞品所造成的威胁也变得更大。特别是比亚迪汉、小鹏P7等。

首先是比亚迪汉,虽然两款车起售价方面特斯拉贵了6100元,但由于汉最近处于舆论旋涡当中,而且品牌号召力方面也稍逊一筹,所以对汉的冲击会比较大。另外就是售价22.99万元的小鹏P7入门版,价格对比Model 3要低6000元,除了续航多出118公里之外配置层面没有太多优势。

总结

不管怎么说,这次降价最直接的结果就是让Model 3销量更上一层楼,就像很多人所说那样,自主品牌高看自己,不断往高端上走,结果却被特斯拉以低价策略牢牢压制。




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