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| 发表：2021/8/12 15:43:16 查看：152 回复：0 次 | |
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最近关于特斯拉的消息更是一条接着一条，继上次售价27.6万的标准续航Model Y，Model 3降价1.5万之后，这次又给我们带来了惊喜。据悉，特斯拉将与比亚迪达成合作，未来或将使用刀片电池。
这个消息无疑是非常重磅。众所周知，特斯拉在2019年进入中国市场生产之后，随后时间内零件国产率不断提高，也使得一开始超过35万的售价降至23万。跌跌不休的价格也让很多特斯拉车主表示无奈，只能自嘲为“韭菜”。另外，这次比亚迪寻求合作的刀片电池已经进入测试阶段，量产版的最终样品已经成型，只要特斯拉方面点头，马上就可以大量生产，这也意味着不久后将会在比亚迪以外的车型上看到刀片电池。
那么特斯拉会在哪一款车上率先使用呢？目前大部分消息都指向一款还没有正式发布的新车，该车定位会低于现在的Model 3，成为特斯拉最入门的车型。官方似乎也没有打算藏着掖着，明确表示他们正在开发一款价格更为低廉的新车，预计售价会在2.5万美元左右，折合人民币大概为16万元。
值得一说的是，这款新车的研发工作主要是在中国市场进行，这对于特斯拉而言是第一次，并且这款车不是国内特供车，而是从这里生产，未来会销售至世界各地。
那么新车工作究竟进行到什么地步呢？有消息称已经完成第一个原型，计划在下半年进行小批量生产、广州车展进行全球首发，2022年进行上市。
为什么这次特斯拉会选择在新车上使用刀片电池？其实说到底还是为了降低成本，现在Model 3和Model Y主要电池供应商是宁德时代，采购的内容的电芯而不是电池组，这是因为特斯拉有自己的一套电池热管理技术，这也是为什么特斯拉的能耗表现会如此优秀的主要原因。而采购比亚迪的刀片电池是一整个电池组，相当于成品，节省特斯拉后期加工的额外费用。
那么换用成本更低的刀片电池后，这是不是意味着现在想要买Model 3和Model Y的消费者应该缓一缓，免得被收割韭菜。其实各位也不用在这方面有太多顾虑，因为Model 3和Model Y或许就不会使用刀片电池。原因还是在于这两款车在平台技术方面与即将发布的新车存在差异，如果细说的话就是热管理系统的差别。
那么这两款车就没有降低成本的做法吗？显然不是，只是这一天还需要一些时间。杀手锏就是特斯拉在之前发布的4680无极耳电池，相较与现在使用的电芯，能量密度提升5倍、输出功率提升6倍，续航里程提升16%。成本还降低了14%，如果这种电芯量产装车，那么特斯拉产品性价比会更加明显。
以Model 3为例，现在标准续航国产版售价为23.59万，如果直接按照14%的成本下调来计算，那么售价将会突破20万。
刀片电池相信各位并不陌生，首款搭载该电池组的车型正是比亚迪旗舰汉EV，虽然没有对内部电池物质进行革新，但改变了封装方式，优化了空间利用率，在有限的空间内提升能量密度，从而弥补磷酸铁锂密度低的缺点。而且刀片电池在面对针刺试验时，没有产生爆炸或者冒烟的情况，内部温度也始终保持在稳定状态。
总结
随着未来特斯拉新车上市，自主品牌面对的对手也意味着更加强大，现阶段特斯拉产品的销量已经远远甩开其它新势力企业，未来随着更便宜的新车上市以及4680电芯大规模量产，不禁为国内的新势力捏一把汗啊。
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