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looser_01 等级： / 门别币： |
| 发表：2016-9-4 4:45:44 查看：1644 回复：1 次 | |
肖冬英：广州创业难出来做专车变成当走鬼卖水果!~~~ |
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生意难做,有专车司机改当“走鬼”卖水果。
1.交通拥堵
早高峰连日顺畅 晚高峰还是堵
自 上周广州市交委对外地专车首开执法处罚后,新快报记者连续一周监控广州交通拥堵情况发现,广州以往也很堵的早高峰(7∶00～9∶30)已经连续一周在 “基本顺畅”(2～4)这个级别,天气不佳时指数会破绿线达到“轻度拥堵”等级,但对比未大规模执法的半个月之前,早高峰的指数曾达到最高严重拥堵的 8.1。也就是说,早高峰专车在高峰奖励下大规模上线,确实对交通拥堵造成了负面影响。实际上,已有多位开车上班族向新快报记者表示,最近一周早高峰确实 顺畅了不少,上班没有再迟到。
但新快报记者对晚高峰的监控发现,拥堵指数并未好转,几乎天天都在中度拥堵和严重拥堵之间徘徊。记者昨晚监控发现,由于天下着小雨,拥堵指数爆表,达到了8.6,环比上周还要堵车。晚高峰至少有1.5小时在“严重拥堵”级别。
据 司机们分析,早晚高峰存在巨大差距可能是三方面原因引起的:一是广州交通拥堵存在多项结构性因素,车多路窄,交通潮汐流庞大,晚高峰不可能不堵;二是广州 有车一族早高峰并非都在上午7时至9时上路,不少是上午10时至12时才出行,但晚高峰回家、赴约、吃饭多会集中用车;三是早高峰路政交警等执法人员上 班,查处风险高,专车上路少,到了晚高峰,多数已经下班,不少有侥幸心理的专车司机会继续上路接单。
缓解拥堵也要缓解打车难
“专车清理了10万,的士服务能否跟得上?打的难不解决,最好暂缓查处本地专车。”日前,不少接受记者采访的市民表示,近期打的变难的同时,的哥拒载、议价、拼客等违法行为也明显增加,市民出行不便明显加剧。而且个别的士司机态度恶劣,称不怕乘客投诉。
春 运即将到来,受访市民纷纷希望在缓解拥堵的同时,不要再出现“打的难”、“约车难”、“拒载”、“议价”、“拼客”等问题。市民李小姐表示:“我们需要的 交通是有车可坐,便捷顺畅。所以我们希望市交委打击的应该是外地牌专车,而非本地专车,把专车平台打死。同时,也不能厚此薄彼,只顾打击专车,而不管的士 司机违法违章,必须严惩拒载、议价的司机。此外,既然清理了10万专车,那么市交委也有责任,尽快投入更多出租车和如约的士,填补空白,缓解打车难。如果 做不到,则应暂缓打击本地牌专车,给本地专车留点生存空间,让市民有车可约。”
●典型案例
生意难做 中端专车退市
今 年35岁的本地人钱先生,去年买了一辆价值21万元的日产天籁,做起了专车生意,然而据刘先生介绍,目前生意并不太好,“买这辆车的初衷,是为了跑跑专 车,结果现在专车单都接不到,快车单遇到堵车,根本赚不了钱。” 刘先生说,“专车单价格是出租车的两倍,是快车单的三倍,听上去很吸引人,其实并不好做。”刘先生称,经常是就算偶尔有人叫车,也抢不到单,“大家都在觊 觎着专车单,出现一条路线,连去哪都没看清楚,马上就被人抢了”。
无奈之下,刘先生只能做起快车生意,但是2.5L的排量,在中心城区每公里耗油高达12L以上,“基本只能赚个油费,遇到堵车还会亏钱,根本无法与1.6L的经济型小车竞争”。
要是走鬼不行，有句名言：要是不德，就返顺德卖家具!~
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