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tb4555296_99 等级： / 门别币： |
| 发表：2016-11-19 13:31:19 查看：452 回复：1 次 | |
梁成奇：是不是还在为你的交易量而烦恼！ |
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烧机油，人们第一时间就想起了德系车，当然这三大德系豪华品牌也是逃不了的
那到底是车子质量问题还是其他原因呢，今天就来探讨一下德系车烧机油之谜！
机油的作用？
发动机机油具有润滑、冷却、密封、清洁、和防锈五大功能。
是发动机的正常工作的关键所在。机油在发动机内部循环流动的过程中，在摩擦运动的零件表面之间形成油膜，实现液体摩擦，降低功率消耗、减轻机件磨损，不仅能够起到散热的作用，同时也能增加密封性。
什么是烧机油？
发动机的燃烧室内正常的是汽油混合气燃烧，而烧机油指的是机油进入了燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。
会导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果。
我们要明白，不是所有的机油消耗都叫烧机油，发动机本身是无法杜绝机油的消耗的，活塞上的两道油环，永远也刮不干净气缸壁上的机油一样。
据了解，当前德系车厂家的标准是每千公里消耗机油≤0.7升，中国则是每千公里消耗机油≤0.3升。
德系车烧机油之谜
1.制造工艺不一样，德系车发动机气缸壁放大后呈网状形，每个细小的网状孔都存有机油，活塞在上下运行当中的润滑性能更好，这也就将活塞环和气缸壁之间的磨损降到了最低。
2.德系车的活塞环韧性较好，减少了活塞环上下运行对气缸壁造成的磨耗气缸壁的磨损要比其他车系小许多，发动机到了30万公里才需要大修，日系车烧机油现象较少，因为其活塞环弹性大，积碳容易被清理掉，不过气缸壁磨损也比较快，一般发动机到了20万公里就要大修了。
3.道路不一样，像德国的道路情况比较好，跑高速的多，塞车的情况较少，高转速下发动机网状缸壁存的机油较少，消耗的也较少，而我国道路状况较杂，市区一般就40/50公里的时速，堵车的时间较长，这样的工况下缸壁存留的机油较多，消耗的机油也比较多。
涡轮增压车型更容易烧机油？
并不是因为活塞环磨损磨损造成的，涡轮增压发动机工作时温度比自然吸气的高，加上涡轮增压的高温高压而老化的气门油封才是耗机油主要原因。
但其在不改变排量的前提下，例如一款1.4T的发动机动力输出要高于2.0L自然吸气发动机，而油耗却低于2.0L自然吸气的，所有说有利必有弊，涡轮增压车型维修保养成本也较贵。
中国现在的道路情况来说，涡轮增压车型可以缩短保养周期，延长其使用寿命，总之现在的车三分修七分养，合理的保养才能节省开支，钱花在刀刃上，防患于未然，不要拖到故障严重时才去维修。
业务联系
公司负责人：梁成奇 电话：0556-8936910，如需购买汽油机二道气环;各种摩托车活塞环系列;各种汽油机各种型号规格活塞环;微行车、汽车活塞环;工程机械活塞环;缸套、活塞、汽门;活塞;汽车四配套，请联系我们安庆帝迈德活塞环制造有限公司
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