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cw7115 等级： / 门别币：20 |
| 发表：2016-10-25 20:54:57 查看：839 回复：2 次 | |
刘国琼之驾培互联网+计时学车后陷入业务增大收入减少的怪圈 |
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鼠标+驾培的模式，走向了手机+驾培，也就是我们耳熟能详的移动互联网+，驾培驾考行业也算是“互联网+”的一股勇军，打破了传统模式，为学员创造了新的体验。
当下，有这样的几类模式：第一类，做流量商人，开发免费驾考计分系统，植入相应的广告体系，做流量的宣传入口，依靠考生注册和推荐赚差价；第二类，打组合拳，直营训练场，自己聘教员，自主招生培训考试。第三类，租用驾校车辆，自己做运营和招生驾考；第四类，教练员+滴滴抢人；第五类，传统驾考+计时学车，时下最多，最热，趋之若鹜。
今天聊第五类。
先学后付，计时收费模式下企业推出了系统软件、手机APP或者微信预约，四川已经在10月1日开始实施并下发了相关的《通知》。
那么，问题来了！
据了解，大型驾校大展拳脚开展互联网+计时学车以后，相比以往传统学车出现了学员增多，软件和车辆都跟上了发展，固定资产没变，却陷入了收入下降的怪圈。
作为驾校，在云平台可以知道有多少学生预约与下单，如何得知教练员用车的时候是否带了学员？预约正常，训练是否正常？教练员请摸着你的左胸说，有没有开驾校私车公用，拉私教？
驾培+互联网后这篮子里面，就造成了很多的空隙，毕竟管人是最难管的，跟他们说价值观和格局完全没意义，为此，我们要把解决方案放在车上。
以1000台车为例，每天加油200元用于驾培训练，单纯油费的开支为20万元，一个月是600万，如果学员选择关系好的教练，拉私车，按半天算，一个月下来，作为驾校损失了300万，这个估计的比较高，即便是20%，也损失了120万，一年下来将近1000万，这是白白流失的。
有没有好的办法可以解决这个头痛的难题，又能平衡其中的关系，保持一个相对纯洁透明开放的驾培车辆管理体系呢？
首先，我们需要一个联网的终端与云平台对接，随时监控汽车启动和停止的信号(点火信号)，通过汽车数据是否变化来判定，异常震动唤醒（G*sensor）和停止都撇开做自动识别，汽车发动以后一定会有数据（OBD/CAN）上传，将数据做成行车日志，发给学员，保证学员知道自己驾驶的时间和效果及本次评分。其二，我们要知道驾培车辆的位置是否在规定的培训车道上学习，借助定位系统（GPS），这个实现起来比较简单。二者合一，就是速锐得提供的驾培车辆管理相关的智能终端T6，一款带有ACC点火检测，汽车工况数据运行，专车专用CAN数据收发，远程智能心跳数据包（约每小时一次）实时监控，教练员拔掉（心跳包数据没有上传了）他要承担产品损失，开放API接口协议的完整专业的解决方案。
其中能体现的价值，就是帮企业省成本，管业务，生钱。互联网是个工具的上的创新者，我们愿做驾培行业的摆渡人。
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