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写点最近关于车子运营的一些想法_卖家业界观察_门别网
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| 发表：2021/10/12 0:45:11 查看：24 回复：0
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写点最近关于车子运营的一些想法 |
直通车同样存在新品库问题，是的，你没看错，是这样的，我测试过很多类目了，之前我写随笔的时候说过车子能不能达到流量峰值不是产品决定的，是店铺决定的，这两个概念不同。以现有数据而言，直通车达到顶层水平一般我们认为是竞争的最大化，这句话能不能理解？但事实上我们要考虑的竞争是缩小范围的，例如一个数据，你的产品优势很大，然后你对标TOP1，这时直通车的压力值我们会直接划成三类：起步，低投产高费用低分。稳定期，稳定分值，降费用，拉投产。
冲击期，高分值地，均化费用，强拉权重或是高投产数据。这三个期间在不考虑转化问题情况下，拉满竞争下你是不可能有低费用的，而碎片化流量构成是高质量用户的重复性质的搜索。
所以这里会发现竞争流量真的很好打出来，但同时也出现一个问题，拉满竞争的产品价格会出现碎片流量成，而店内绝大多数产品不可能出现大流量化的碎片机质。这里换个说法，碎片产品即便是同价产品，你也拉不到流量。这里也就解释了，同一个款别人开车好凶你开车好渣的问题，这还是店铺差距不大的情况下得出的数据。
再说车子正向冲击力问题，车子有一个数据叫自然上升期，但很多人会发现这个过程快慢你控制不了，而在我们这些专业车系人手里，则完全是以竞争化标准做预估化流量分析，所以我们的操作往往打的竞争对手满地找牙，但伤敌800自损1000的情况很多，店的流量形成快，但搜索成形相当慢。
这个点我在做一款垃圾桶的时候已经经过验证了！还有关于天猫对于流量问题的看法，我引入每个流量都是要钱的，但是不可能每个流量给你都具备转化能力。所以你的点击率顶天了也就是10-30%，那么这里70%的人做了什么？？？换个角度，这个70%事实上就是搜索的容错率，也就是说他不是没有流量分给你，是分给你以后你是否具备价值。这里提出这个问题的点在于，你看TOP1很强的时候，你会发现下面有几个小破店他不会死！！！很奇怪的事，他们价格反而还更高。
这里就有一个新概念了，我最近研究了很多店铺得出来的，搜索保有量！这里搜索保有量问题出来以后，上面的所有问题均可以得到解答，但是嘛，这个数据太关键了，我不能透露太多。目前仍就在提取数据，年后相信我一定会有非常不错的成果。
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