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我是竹雪 等级： / 门别币：20 |
| 发表：2019-1-8 11:56:03 查看：3594 回复：2 次 | |
阿里巴巴发布汽车产业十大发展趋势未来开车不需要带驾驶证 |
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2018年中国车市在经历28年（从有完整数据可查的1990年算起）的一路上扬后，首次出现全面负增长。目前，国内汽车产销规模已达到较高基数，未来行业低增速将呈常态化，市场竞争也将越发激烈，优质龙头效应显现，行业洗牌或加速到来。
但从长期来看，我国汽车市场仍有较大发展空间，汽车企业运营效率的提高，零部件国产化比例的提高，电动化、智能化、互联化等新技术的发展，以及国内汽车产业的扩大开放都将有助于汽车产业的升级。
在此背景下，传统互联网巨头通过布局自动驾驶、车联网系统以及车载系统，纷纷进入汽车产业。而早在2016年7月，阿里巴巴与上汽合作发布了首款搭载YunOS系统的量产“互联网汽车”荣威RX5，并赋以“全球首款量产的互联网汽车”的称号。另外，在去年加速布局汽车产业和出行领域，并在云栖大会上发布了升级后的出行战略。
近日，阿里巴巴集团的汽车高管们，以及出行领域相关从业者齐聚一堂，围绕自动驾驶、新零售网络、高精度定位上车、大数据平台的建设与运营等汽车产业十大发展趋势展开讨论。下面就让我们一同来了解下，他们眼中的2019年汽车及出行市场将发生哪些变化。
L3级别自动驾驶汽车将进入快速发展期
未来5年，汽车智能化的进程将进一步加速。地图和位置信息服务，会让汽车变得更有乐趣，也更有效率。一方面，结合位置信息和交通大数据，车载服务将更加场景化，个性化，也更智能。AR导航带来最易懂的精准引导，交通大数据分析结合个人驾车偏好数据，能实现最优路线规划。人们驾车出行将变得更加轻松，也更有乐趣。
高德汽车事业部总裁韦东认为，L3级别自动驾驶汽车将进入快速发展期，高精地图将为车辆提供传感器检测范围的超视距感知，配合实时动态的交通信息，以及基于地图与定位的车路协同，让车辆对前方道路情况了如指掌，不仅为人们提供更安全、更舒适的驾乘体验，出行效率也将得到大幅提升。
自动驾驶乘用车依然是伪需求
虽然，L3级别自动驾驶汽车将进入快速发展期，但菜鸟ET物流实验室负责人张春晖则认为，自动驾驶乘用车依然是伪需求，个人的驾驶体验仍然无可替代。但是对物流行业来说，自动驾驶将会彻底改变整个运输生态，提高效率、持续的削减成本，向社会提供稳定优质的物流服务。
因此，菜鸟最早开始了自动驾驶在物流领域的应用尝试，并持续探索至今。今天对自动驾驶能否快速落地仍然备受争议。但他认为，科技公司和主机厂的合作将会加速自动驾驶时代的来临。
2019年将成高精度定位上车应用元年
在自动驾驶产业快速发展的背景下，离不开高精度地图的作为支持，伴随智能汽车发展的浪潮，高精度定位、高精度地图势必成为智能汽车的标准配置。千寻位置智能驾驶事业部总经理年劲飞表示：2019年将成为高精度定位上车应用的元年，越来越多的智能汽车具备高精度定位能力。
特别在全球第一大汽车市场的中国，简单、可靠、安全的高精度定位，将成为智能汽车的必需品。高精度定位将汽车从十几米、几米的定位误差缩小到厘米级别，带来道路使用效率、汽车出行方式的重大变化。因此，车道级导航，自主泊车，高速自主巡航、V2X将成为高等级自动驾驶来临前的主要商用的高精度应用场景。
汽车将逐渐走出中控屏智能，软件定义车的时代真的来了
在AliOS总经理王矛看来，未来汽车系统会越来越数字化，会有越来越多的传感器、计算单元和其他电子化设备整合进整车平台。这些设备所产生的数据量会几何级增长，对算力管理和调度的要求也会越来越高，亟需一个统一的大规模协同计算平台来调度整车各域的硬件资源。
2019年，不止中控屏，越来越多的车内设备，包括更多屏幕、汽车传感器及控制单元等将接入到统一的系统平台中。整车设备的联动为驾驶者带来全新的出行体验。同时，OTA将逐渐普及。他预测，未来汽车的体验将不仅仅取决于出厂的硬件配置，软件能力持续进化带来的体验提升，将真正开启“软件定义车”的时代。
2019年中国汽车产业正式进入运营元年
斑马网络CEO郝飞认为，围绕“人车关系运营”将催生新的商业模式，需要整车厂由原来以“开发制造为重心”的线性思维变为以“服务运营为中心”的网状拓扑结构的生态圈思维。2019年，智能网联将成为标配且基础能力将趋于同质化，核心竞争力将落脚于以AI、大数据等技术和生态服务产生的体验差异化。
未来开车不需要带驾驶证
数字化快速发展的时代，支付宝交通用车事业部总经理林光宇表示，未来开车不需要带驾驶证。未来，对车主提供的用车服务将会更智能、更主动。比如以后车主开车根本不需要带上黑色、蓝色两个本，只要坐上驾驶位，车子就知道是谁在开车，系统会自动加载车辆的电子行驶证、驾驶员的电子驾驶证。平时如果车辆有违章、要年检、需要加油充电或寻找补给站等，车辆都会主动提醒并提供相应用车服务，让汽车更加个性化且有温度，成为车主真正的伙伴。
大数据平台的建设与运营将成核心竞争力之一
阿里云汽车与智能出行事业部总经理刘飞认为，除智能网联、共享出行、新能源、自动驾驶外，大数据平台的建设与运营会逐渐成为车厂新的核心竞争力。
通过数据平台的建设与运营，在营销领域，可以实现线上线下数据打通，数据使用与结果的完整闭环，进行精准的客群分析、市场分析、产品规划与广告投放等；在生产制造领域，可以实现产线数据的打通，进行生产知识库的建设，优化改良工艺环节，让工厂实时在线，提供关键决策数据；在供应链领域，可以减少库存、降低零配件供货周期、提升供货质量等。
对此，他预测当车企将营销、出行、智能网联、生产制造、研发设计与供应链等数据全部打通，将会对汽车领域带来革命性变革。
2019年造车新势力将拉开距离，没有产品就活不下去
2018年被誉为造车新势力的“交付元年”，为了证明自己不是PPT造车，有多家新造车企业先后启动交付计划，而从目前新势力的交车情况来看，而从目前新势力的交车情况来看，只能用参差不齐来形容，延期交付、内部交付更是屡见不鲜。
小鹏汽车CEO何小鹏认为2019年造车新势力会有两个趋势，第一个趋势是分层，最前面的和中间后面的企业拉开的距离会越来越远。第二个趋势我认为，新造车势力2019年必须都出来产品，必须得到市场的检验，做得更慢的企业就没有办法抓住这个时间窗口了。所谓行业的机会和痛点，还是谁能够把品质做好，谁能够克服2019年经济L型的挑战，谁能把真正把科技汽车汽车和传统电动汽车企业这两个层级分开来。
2019年高效新零售网络将形成，汽车售价更透明
随着电商不断发展，小到生活用品，大到家用电器都可以网上购买，而网上购车也越来越被年轻人认可，据天猫数据显示，去年双十一1分钟内就卖出了2000台。未来网上买车也将成为一种趋势。天猫汽车总经理俞巍表示2019年高效新零售网络将形成，汽车售价更透明。
天猫汽车总经理俞巍同时预测，2019年汽车产业将进入到精细化运营阶段，越来越多的汽车主机厂、经销商会通过门店数字化提高经营效率，打通线上、线下为消费者提供丰富而高效的交易选择，最终形成一张高效的整车新零售网络。届时，价格透明化、服务标准化的在线购车体验将会进一步覆盖汽车行业。
车市进入两年整体调整期，数字化成关键词
对于车市行情来说，如果说2018年是行情好坏分割线，那么2019年将是生死分割线：一是消费信心会比2018年更差，二是汽车产能过剩只会更厉害，三是渠道会不断收缩。如上三种情况，会导致整个行业更加混乱，甚至会出现厂商倒闭、整合的情况。
机会在哪里？大搜车创始人、CEO姚军红认为，汽车交易和流通环节加速数字化是方向。一是利用数字化技术促进产业高效协作，提升整个产业的效率。二是新零售将会在行业内得到更大的普及，更低的购车门槛、更贴近生活圈的渠道能大幅提升客户价值。因此，他认为车市进入两年整体调整期，数字化成关键词。
毫无疑问，从阿里巴巴等传统互联网巨头在汽车产业中的布局来看，传统互联网正逐步变革汽车产业。具有快速创新、领先技术以及实力雄厚的互联网科技企业，将会在汽车产业扮演越来越重要的角色。
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江远葵 等级： / 门别币：20第2楼 |
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| 回复：2019-1-8 13:05:32 | ||||
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