任正非在接受采访的时候曾经说过这么一句话：每个企业绝不可能孤立于市场。原话记不太清，但大抵是这么个意思，任老儿想要表达的意思非常明确，一个企业的崛起，背后必定有着强大的产业链。他用“奇葩”来形容华为，因为华为孤立于市场中，用自己拳拳到肉的技术支撑整个企业发展，但即便如此，华为依然需要依靠广袤的上下游市场，只有如此才能更好的立足于全球。

手机需要庞大的供应链体系来维持自身体系发展，更复杂，更考验技术的汽车，对供应链的依靠可想而知。

国产车短短20余载发展到今天拿出的成绩已经让人眼前一亮，10万级轿车、SUV市场中，国产车表现虽不算最强，但已经物有所值，对于衡量产品的唯一法则，我认为国产车今天这个成绩非常难得。

但需要正视的是，自主品牌截止到今天，仍然没有生产顶级汽车的实力，原因很简单，任正非此前已经提过：企业的生存必须要依赖于供应链，我们自主品牌没有能力生产顶级汽车的原因，是因为我们没有顶级的供应链。

我们评定顶级汽车的标准是什么？顶级的销量，顶级的技术储备，顶级的市场口碑，从目前全球范围综合评定上来说，我更认为戴姆勒、通用、丰田、本田以及PSA算得上顶级，这里即便最差的PSA，全球销量也接近400万，可谓惊人。

但回头看自主品牌，去年压库存最严重的吉利，连同经销商努上劲儿也才完成150万销量，如何库存放缓，年销量稳定预计稳定在120-130万左右，以最稳定的长城来说，销量仅为丰田、大众的1/8，为什么说销量？销量代表全球消费者共同认可度，在“人”的世界里，全球销量代表着全球高度。

你纵观丰田、大众、本田、戴姆勒这些顶级的企业，他们背后都有顶级的供应商做支持，做采购、设计、生产的都知道一点，零配件供应商能否参与研发，直接关系到产品质量、成本高低。

以丰田为例，为什么丰田能常年屹立于顶端不倒？因为日企掌握了全面、多维度的另配套供应商体系，不少人在喷丰田没有技术，但却不知丰田最强的优势不仅仅在于技术的研发，更在于产业链的拓展，

全球最大的汽车配件公司DENSO之一，丰田持有超过24%的股份，新车上市电装参与研发匹配，以最好的质量、最快的速度、最低的成本以及长期供货的方式为丰田产品提供配套解决方案，你我都了解汽车没有关键技术，因为每一个零部件都是关键技术，上万个零部件总装之后带来更具有耐久性的产品，丰田为什么保证质量？

质量不是嘴上说说，一方面自身要有严苛的管理体系，另一方面配套供应商要发力，丰田背后是电装这一顶级巨头在持续发力，除此之外持有的爱信股份，长期为丰田提供最优的变速箱以及匹配方案。