传统衡量减速机性能的三个主要因素是:负载能力、疲劳寿命和运转精度往往忽略了传动噪音。随着ISO14000、ISO18000两项标准的相继颁布控制减速机传动噪音这一因素的重要性日趋明显工业发展与需求对减速机的传动误差要求更为严格对噪声控制的要求也越来越高。目前,减速机噪音形成因素大致可从内、外啮合齿轮的设计、制造、安装、使用维护等几个方面进行分析。

减速机的噪音产生主要是源于传动齿轮的摩擦、振动以及碰撞，如何有效降低及减少噪声，使其更符合环保要求也是国内外一个重点研究课题。

　　降低减速机运行时的齿轮传动噪声已成为行业内的重要研究课题，国内外不少学者都把齿轮传动中轮齿啮合刚度的变化看成是齿轮动载、振动和噪声的主要因素。佛山市东历机电有限公司用修形的方法，使其动载荷及速度波动减至最小，以达到降低噪声的目的。这种方法在实践中证明是一种较有效的方法。但是用这种方法，工艺上需要有修形设备，广大中、小厂往往无法实施。

一般来说，齿轮系统噪声发生的原因主要有以下几个方面：

1)齿轮设计方面

参数选择不当，重合度过小，齿廓修形不当或没有修形，齿轮箱结构不合理等。齿轮加工方面基节误差和齿形误差过大，齿侧间隙过大，表面粗糙度过大等。

2)齿轮系及齿轮箱方面

装配偏心，接触精度低，轴的平行度差，轴，轴承、支承的刚度不足，轴承的回转精度不高及间隙不当等。

3)其他方面

输入扭矩，负载扭矩的波动，轴系的扭振，电动机及其它传动副的平衡情况等。

　　经过多年研究，提出了通过优化齿轮参数，如变位系数、齿高系数、压力角、中心距，使啮入冲击速度降至最小，啮出冲击速度与啮入冲击速度的比值处于某一数值范围，减小或避免啮合节圆冲击的齿轮设计方法，也可明显降低减速机齿轮噪声。