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王鹏之挤公交车的社会学_卖家圈子_门别论坛
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公建飞 等级： / 门别币：20 |
| 发表：2016-11-25 3:30:00 查看：720 回复：2
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王鹏之挤公交车的社会学 |
电商杂谈/王鹏：挤公交车的社会学
挤公交车时，我们会发现一个有趣的现象，挤上车之前，我们总是大喊，让我们上车，大家往里挪一挪，里面还有空间；当挤上去以后，我们又开始讨厌别人再挤上来，我们会虚张声势地说，挤死人了，实在挪不动了，你们等下一辆车吧。
我们上车之前与上车之后态度的变化，原因其实无他，所处的位置不同、利益不同罢了，一旦自己占据了社会的有利地位，垄断了社会资源，混成了成功人士，爬进了精英圈子，就会本能地有一种抬高门槛、减少竞争、保护既得利益的冲动。
只要我们细心观察一下，就能找到很多的例证。比如说官场上，甲官员觉得乙官员会对自己的升迁构成威胁，就会想方设法打压排挤对方。比如在经济领域，垄断企业害怕其他企业来分一杯羹，就会采取各种手段挤压对手。比如在文艺圈，名导演、名作家对青年导演、青年作家的压制也不少见……这都是因为自己挤上了车，不希望别人再挤上来，抢占自己的“空间”，毕竟，与人争食，哪里比得上自己独享！
赶时间上班的车下人，多半不会相信车上人的话。车上的人想排斥竞争，但是车下的人还是拼命挤上来，车上的人也只能极不情愿地退缩，共同忍受臭汗、憋闷、心情不畅的一段行程。
可是，如果把车上的人换成社会上的特权阶层、垄断集团、精英群体，他们不仅不喜别人来挤占他们的空间，而且还有能力设置门槛，防止乃至阻止车下的人上来，这个时候，公交车更像私家车，问题就复杂了。在这种情况下，车下的人有两种选择，要么望车兴叹，要么强行上车。前者是逆来顺受，后者是奋力反抗；前者是和平中暗藏危险，后者是矛盾引发了冲突。
造成这样结果的，主要责任不在车下的人，而在车上的人，他们或者通过垄断，破坏市场经济下的公平竞争原则；或者利用话语权，营造一种强势的声音；或者设置障碍，阻塞社会上下流动的通道，最终独霸一辆“公交车”，成为所谓的特殊利益集团。这样一辆“公交车”，必然会偏离正常的行驶路线。
显然，要使它回归正常的行驶路线，只能还原“公交车”的“公共”面目，这就要对操纵“公交车”的人有某种制约。此外，面对还有容身之地的“公交车”，车下的人不要害怕别人拒绝，更不要指望别人施舍，自己的权利就得靠自己去争取。
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