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李乐 等级： / 门别币：20 |
| 发表：2016-9-1 23:26:50 查看：1014 回复：2 次 | |
李梦之99%的车主一定不懂原来刹车还有这么的多讲究！ |
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昨天小艾被一个交通事故给吓到了，一辆水泥罐车因速度太快，转弯时刹车却刹不住，结果翻车把一辆私家车给压成了铁饼。
一说到刹车，很多车主就会说了，刹车一个多简单的事情，就是把刹车杆踩下来就是了。
不不，说简单嘛，也不难，里面有很多门道的哦，下面就有小艾来给大家分析分析。
刹车一般来说分为鼓刹和碟刹，大都数稍微懂一些的朋友都会说碟刹要好一些，因为现在的飞度和POLO都把后轮鼓刹升级成了碟刹了，价格稍微高一点的车基本也是碟刹。但是大家知道为什么碟刹好呢？又好在哪里呢？
鼓刹结构
鼓刹制动的原理是在制动鼓中加入活塞，在液压的推动下压紧制动鼓，与制动鼓产生摩擦，从而达到制动效果。
鼓刹原理
小艾先来讲下鼓刹制动的原理，鼓刹制动通过液压推动活塞，使两边的制动蹄紧贴车轮内壁，实现制动的效果。而此时车轮是向前滚动的，向前的滚动力会反作用于刹车鼓，放大刹车力。鼓刹的车，轻轻一点刹车，就可以把车子刹停，刹车力大且不线性。现在的公交车为了提升乘客体验，用碟刹替代了鼓刹
从结构上来上，刹车鼓位于车毂内部，散热问题一直受人诟病，热衰减很明显。曾经做过一个实验，对鼓刹和碟刹进行刹车热衰减实验，鼓刹温度上升比碟刹太多.
鼓刹优缺点
优点 刹车力度大，能够及时刹停，在大型货车上广泛使用，目前处于不可代替的地位。
缺点 刹车不连续，难控制，而且反应慢。刹车系统散热差，热衰减严重，不适合高频刹车，尤其是一些需要常刹车私家车。
碟刹结构
碟制动俗称盘式制动，盘式制动曾经被应用于飞机和工业用途。碟刹通过对卡钳施加液压力，使卡钳的摩擦材料夹紧刹车盘，实现刹车效果。
碟刹原理
碟刹通过液压泵推动刹车卡钳，加紧刹车片。刹车大小直接取决于刹车卡钳的压力。此时产生的刹车力和鼓刹不一样，不会被放大，所以碟刹的刹车力先天性较小。
为了提高刹车力，工程师们想出了2个办法。先利用真空助力泵，提高油液压强，实现第一次放大。再利用帕斯卡定理，压强等于压力除以受力面积（P=F/S），通过增加活塞数量，增大受力面积，提高活塞压力。多活塞的布置可以均匀推动更大的刹车卡钳，增大刹车力。
碟刹的优缺点
优点
外置式刹车系统，散热好。刹车线性，易控制，可以高频点刹，可接入ABS点刹。
缺点
刹车力无论怎么放大，也不可能做到鼓刹自锁式的高刹车力。
碟刹的散热优化高性能的跑车对刹车系统非常高，如何优化刹车散热热衰减呢？
基于结构：把实心盘做成空心通风盘，再进一步做成打孔通风盘。
基于材料：把灰铸铁换成铝合金，进一步可以换成陶瓷。
总结
对于不需要大型刹车力，不用顾虑刹车热衰减，追求刹车稳定线性的家用乘用车来讲，碟刹是最好的选择。对于大型货车来说，鼓刹还是不可替代的选择。
好啦，讲解分析完成啦，各位车主朋友，都懂了么？
不懂木有关系，那咱们来个车载支架呗
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