2018年汽车与汽车零部件行业大变革，这一点值得注意！

一个国家，若想在世界竞争中站稳脚步，必须要有自己的自主品牌。曾几何时，我们国家的自主品牌竞争力较弱，外来品牌市场占有率占据绝对优势。例如：手机、汽车等这些重要的行业。

十多年前，新加坡《联合早报》上曾经写过这样一篇文章：

“20年前，长期闭关自守、缺乏长进的中国汽车开始走与国际知名品牌合资生产的新路。当时官方的构想是：用国内的市场换取国外的先进技术，让中国民族汽车业尽快赶上国际先进水平。　

　20年后，中国终于培育出世界第三大汽车销售市场，全国整车制造企业也从10多家剧增到120多家，汽车业已成为拉动中国国民经济发展最重要的产业之一。但中国自主品牌汽车（小客车）不仅没有走向世界，反而丢掉了国内的大部分市场。”

中国汽车自主品牌在国际市场上曾一度被边缘化，发展情况不容客观。庆幸的是，在我国科教兴国、科学强国的发展战略下，我国的自主研发能力逐步提高，汽车行业逐渐摆脱对外来品牌的依赖性。

党的十八大以来，汽车行业及时把握经济发展新常态，大力实施创新驱动发展战略。自主品牌汽车销量占据国内市场超过43.2%的份额；六大汽车集团世界500强排名持续上升；电动化、网联化、智能化和共享化的汽车新技术比肩国际；对“一带一路”沿线国家的汽车出口金额超过61.7亿美元……中国汽车业已逐渐成为全球汽车产业中的重要力量。

汽车行业自主品牌的发展越来越好，但同时，一个不容忽视的问题也摆在眼前，那就是：日益增长的汽车零部件需求同落后木箱运输的矛盾。众所皆知，汽车零部件行业用木箱包装是当前一个比较普遍的现象，但随着汽车零部件运输需求的增多，木箱运输的弊端也逐渐显露出来。

木箱成本较高，密封困难，遇到潮湿天气很容易发霉。并且木箱缓冲性差，碰撞时不能保护好物品，相反，可能会导致货物受损情况更加严重。同时，木箱不能折叠，运输和存储困难，难以循环利用，且木箱又属于不可回收范畴，容易造成资源浪费。而制作木箱也会对生态环境产生不好的影响，木箱是以木材为原料的，制作木箱就意味着要伐木毁林，但这种